Восстановление Buick Electra Estate Wagon '87
- Автор темы Cowboy V8
- Дата начала
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Ген, спасибо!
А вот за зачистку швов - отдельное большое спасибо! Шов протянуть, даже встык и отдельными точками - треть дела, а как подумаешь, что его еще чистить... Зачистка по времени занимает раза в полтора больше, чем сама сварка. И требует еще большего внимания, т.к. надо и лишнее убрать, и лишнего не убрать : ) Да в два-три прохода: сначала болгаркой, потом мелкой зачистной машинкой типа Дремеля.
А вот за зачистку швов - отдельное большое спасибо! Шов протянуть, даже встык и отдельными точками - треть дела, а как подумаешь, что его еще чистить... Зачистка по времени занимает раза в полтора больше, чем сама сварка. И требует еще большего внимания, т.к. надо и лишнее убрать, и лишнего не убрать : ) Да в два-три прохода: сначала болгаркой, потом мелкой зачистной машинкой типа Дремеля.
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Пора взбодрить тему : )
Задняя левая арка:
Бутерброд занятный, срезать сгнившее пришлось слоями до подтухшего лонжерона:
...чтобы также, в обратном порядке, починить:
... включая лонжерон : )
Задний левый карман также потребовал замены, как по наружной панели:
... так и по внутренней:
И задняя часть обрела вполне пристойный вид. Остатки ржавчины уйдут после пескоструйной очистки:
Новодельные продольные усилители, про которые я рассказывал ранее, встали по своим местам:
Ума не приложу, зачем им такая вычурная форма:
Задняя левая арка:
Бутерброд занятный, срезать сгнившее пришлось слоями до подтухшего лонжерона:
...чтобы также, в обратном порядке, починить:
... включая лонжерон : )
Задний левый карман также потребовал замены, как по наружной панели:
... так и по внутренней:
И задняя часть обрела вполне пристойный вид. Остатки ржавчины уйдут после пескоструйной очистки:
Новодельные продольные усилители, про которые я рассказывал ранее, встали по своим местам:
Ума не приложу, зачем им такая вычурная форма:
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
После чего кузов был прикручен к раме. С подушками все вышло весьма забавно. Ставить полиуретан не хотелось. А оригинал - неоправданно дорого. Удалось найти золотую середину в виде новодельного комплекта для Монте Карло и соплатформенных машин. Подушки резиновые, причем, нижние - с завулканизированными шайбами, как в оригинале. За все - 260$. Комплект включает в себя абсолютно идентичные "фулсайзовским" (в т.ч. по каталожным номерам) восемь полноценных (верх + низ + дистанционная втулка) наборов на сам кузов:
два полноценных "бутерброда" на телевизор:
и две "опорные" подушки, обитающие над задним мостом:
Дополнить же все это великолепие пришлось четырьмя "бутербродами", набранными из старых, но живых подушек. К слову, для аналогичного результата пришлось бы купить два набора от Energy Suspension + изготовить дистанционные втулки. Прикрутилось все просто замечательно, после чего задняя поперечина и продольные усилители были закрыты:
На дверь багажника наложили пару заплаток:
А по извлеченному из недр двери сгнившему усилителю, который до кучи является направляющей тяги, блокирующей откидывание борта при поднятом стекле, был изготовлен дубликат:
Вот так эта кривулина располагается в двери:
Со стойками лобового стекла тоже пришлось повозиться:
Устанавливая люк, американцы отожгли по полной программе! Дренаж из люка выводится по четырем трубкам, две из которых проложены в стойках лобового стекла, а две - в стойках за задними дверками. Отверстие, в которое выглядывал торец дренажной трубки в передней стойке, видно на фото:
Казалось бы, все здорово... но при закрытии двери это отверстие полностью перекрывается дверным уплотнителем : )
С правой стойкой аналогичная петрушка:
Поверх соединеия - олово:
Если кому интересно, более подробно про лужение я рассказал тут.
Лужение стыков стоек и крыши - не колхоз, а заводское решение, для чего стыки специально провалены относительно плоскости. На фото хорошо виден подобный стык, наполовину зачищенный от заводского олова:
два полноценных "бутерброда" на телевизор:
и две "опорные" подушки, обитающие над задним мостом:
Дополнить же все это великолепие пришлось четырьмя "бутербродами", набранными из старых, но живых подушек. К слову, для аналогичного результата пришлось бы купить два набора от Energy Suspension + изготовить дистанционные втулки. Прикрутилось все просто замечательно, после чего задняя поперечина и продольные усилители были закрыты:
На дверь багажника наложили пару заплаток:
А по извлеченному из недр двери сгнившему усилителю, который до кучи является направляющей тяги, блокирующей откидывание борта при поднятом стекле, был изготовлен дубликат:
Вот так эта кривулина располагается в двери:
Со стойками лобового стекла тоже пришлось повозиться:
Устанавливая люк, американцы отожгли по полной программе! Дренаж из люка выводится по четырем трубкам, две из которых проложены в стойках лобового стекла, а две - в стойках за задними дверками. Отверстие, в которое выглядывал торец дренажной трубки в передней стойке, видно на фото:
Казалось бы, все здорово... но при закрытии двери это отверстие полностью перекрывается дверным уплотнителем : )
С правой стойкой аналогичная петрушка:
Поверх соединеия - олово:
Если кому интересно, более подробно про лужение я рассказал тут.
Лужение стыков стоек и крыши - не колхоз, а заводское решение, для чего стыки специально провалены относительно плоскости. На фото хорошо виден подобный стык, наполовину зачищенный от заводского олова:
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Теперь морда. Купленный вместо гнилого и битого телевизор имел лишь незначительную деформацию нижней панели:
Усилитель правого крыла потребовал небольшого ремонта нижней части:
На самом крыле было заварено отверстие под колхозный поворотник, и на этом халява закончилась. Извлеченная на свет божий передняя панель при внимательном изучении оказалась совершенно непригодной, так как была бита и склеена в многочисленных местах. Купленную на Ибэе новенькую оригинальную панель американские почтовики умудрились как следует приложить одной стороной, так, что бедняжка треснула в трех местах. Родной капот был еще хуже, и помимо толстенного слоя шпаклевки и многочисленных трещин порадовал деревяшкой, запихнутой между лицевой панелью и каркасом. Для верности деревяшка была прихвачена силиконовым герметиком. Удалось найти очень приличный капот на замену. В итоге родное крыло, новая (и отремонтированная) передняя панель и донорский капот состыковались очень хорошо:
...зато левое крыло, которое после аварии делали по кривому капоту и клеенной передней панели, после очистки от шпаклевки и олова (теперь уже вполне колхозного!) встало вот так:
Замену найти не удалось, пришлось наиболее поврежденный фрагмент вырезать:
... и заменить имплантом:
После чего мордяха собралась с достойными зазорами:
...а сам Бьюик выполз на свет Божии, чтобы отправиться в предмалярную песочку и освободить место для следующего пациента, который только-только докрасился. Вон он, выглядывает сзади:
Удачной покраски, вагончик! Скоро увидимся!
Усилитель правого крыла потребовал небольшого ремонта нижней части:
На самом крыле было заварено отверстие под колхозный поворотник, и на этом халява закончилась. Извлеченная на свет божий передняя панель при внимательном изучении оказалась совершенно непригодной, так как была бита и склеена в многочисленных местах. Купленную на Ибэе новенькую оригинальную панель американские почтовики умудрились как следует приложить одной стороной, так, что бедняжка треснула в трех местах. Родной капот был еще хуже, и помимо толстенного слоя шпаклевки и многочисленных трещин порадовал деревяшкой, запихнутой между лицевой панелью и каркасом. Для верности деревяшка была прихвачена силиконовым герметиком. Удалось найти очень приличный капот на замену. В итоге родное крыло, новая (и отремонтированная) передняя панель и донорский капот состыковались очень хорошо:
...зато левое крыло, которое после аварии делали по кривому капоту и клеенной передней панели, после очистки от шпаклевки и олова (теперь уже вполне колхозного!) встало вот так:
Замену найти не удалось, пришлось наиболее поврежденный фрагмент вырезать:
... и заменить имплантом:
После чего мордяха собралась с достойными зазорами:
...а сам Бьюик выполз на свет Божии, чтобы отправиться в предмалярную песочку и освободить место для следующего пациента, который только-только докрасился. Вон он, выглядывает сзади:
Удачной покраски, вагончик! Скоро увидимся!
Bumgaz
Moderator
А профилированую часть передней стойки сам изваял?
Bumgaz
Moderator
Поздравляю с завершением этого глобального ремонта, снимаю шляпу перед тружеником! Мало иметь навыки и умения в кузовном ремонте, надо ещё обладать недюженным терпением и силой характера, чтобы справляться с подобными задачами.
Достойный пример для подрожания!
Достойный пример для подрожания!
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Да, кусочек крыла сваял из подходящего по профилю куска заднего крыла от "круглого" Каприса : )
Ну и этта... спасибо за поздравления!
Ну и этта... спасибо за поздравления!
Bumgaz
Moderator
Cowboy V8, on 20 Feb 2014 - 2:25 PM, said:
С крылом понятно! Я про переднюю стойку.Cowboy V8 сказал(а):
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Тьфу ты. Ну да, кусок стойки тоже сам ваял.
D-rugan
Охотник за головами
Слова излишни)) Где кнопка "НРАВИТСЯ" ?
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Благодарю вас, коллеги!
На днях навестил Электру в малярке. Уж не знаю, что получится в итоге, но промежуточный результат весьма радует. Маляр Михаил не просто заваливает кузов шпаклевкой, а добросовестно работает еще и с железом, выполняя финишную рихтовку, и если простучать все зашпаклеванные места, то ухо радует звон железа, а не глухое деревянное буханье сантиметрового слоя шпакли. Мастер грозится завершить работу через полторы две недели, ну а пока вагончик выглядит вот так:
А еще Михаил виртуозно владеет матерным разговорным. Просто материться каждый дурак может, но Михаил выдает такие конструкции и обороты, что, признаться, дух захватывает : ) Это не считая просто необычных слов. К примеру, "сморжопиться". В контексте: "... от удара весь пол в багажнике сморжопился...". Погуглил - есть такое слово! Но раньше я его не слышал.
На днях навестил Электру в малярке. Уж не знаю, что получится в итоге, но промежуточный результат весьма радует. Маляр Михаил не просто заваливает кузов шпаклевкой, а добросовестно работает еще и с железом, выполняя финишную рихтовку, и если простучать все зашпаклеванные места, то ухо радует звон железа, а не глухое деревянное буханье сантиметрового слоя шпакли. Мастер грозится завершить работу через полторы две недели, ну а пока вагончик выглядит вот так:
А еще Михаил виртуозно владеет матерным разговорным. Просто материться каждый дурак может, но Михаил выдает такие конструкции и обороты, что, признаться, дух захватывает : ) Это не считая просто необычных слов. К примеру, "сморжопиться". В контексте: "... от удара весь пол в багажнике сморжопился...". Погуглил - есть такое слово! Но раньше я его не слышал.
Олег
Administrator
ну слава Богу ,что вы с Михаилом нашли общий язык ,)
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
С человеком с хорошим чувством юмора и правильными руками всегда можно найти общий язык : )
А история тем временем продолжается! Без малого три месяца на песок и покраску, и заметно похорошевший вагончик приехал к нам на финальную сборку! Такой белый, чтокушать не могу глаза болят : ) Разумеется, не без косячков, но в общем и целом получилось очень неплохо. Вид портит лишь неказистая резина: эх, сюда бы еще белополосые колеса!
После сварочных работ пропесочили и покрасили не только снаружи, но и внутри:
А вот с моторным щитом небольшой затык: в родне он задут матовым черным, но в белом цвете он вышел таким нарядным, что решили оставить так, покрасив в черный лишь верхнюю его часть:
Но самые волнующие виды открываются снизу : )
Продолжение следует!
А история тем временем продолжается! Без малого три месяца на песок и покраску, и заметно похорошевший вагончик приехал к нам на финальную сборку! Такой белый, что
После сварочных работ пропесочили и покрасили не только снаружи, но и внутри:
А вот с моторным щитом небольшой затык: в родне он задут матовым черным, но в белом цвете он вышел таким нарядным, что решили оставить так, покрасив в черный лишь верхнюю его часть:
Но самые волнующие виды открываются снизу : )
Продолжение следует!
Олег
Administrator
колеса не дам))
Cowboy V8
Учредитель Rods & Customs
Я и забыл про них : )