Bumgaz
Moderator
Красавчег! Нечего сказать!
Газ 24 на раме
- Автор темы Ломоносов М.В.
- Дата начала
-
- Теги
- 1uz-fe toyota crown газ 24
ВоВремя
Учредитель Rods & Customs
:thumbsup: ::
Ломоносов М.В.
Member
Что там не очень хорошо?Алдар сказал(а):
Yuriy_piskunov
New Member
- Регистрация
- 20.01.2015
- Сообщения
- 33
читаю: продукты из носа... WTF?!?!?! видимо, нужно меньше красить, больше спатьАлдар сказал(а):
Ломоносов М.В.
Member
стружки там небыло, тонкий слой налета (пыль от фрикционов) - да, а металла увы небыло, то что плавает, поддон лежал некоторое время под коробкой после снятия, а на коробке я шкрябал герметик, возможно он вам и показался стружкой.
Ломоносов М.В.
Member
Ломоносов М.В.
Member
Опять немного выбился из графика, но вот двс потихоньку обрастает обратно железяками
НУ как же без бренда на детали собственного изготовления
НУ как же без бренда на детали собственного изготовления
Bumgaz
Moderator
))) Леонардо д'Винчи!
Олег
Administrator
все правильно, молодец.
Тоже периодически задумываюсь, аж руки чешутся. Можно и атмо. И везде валяется и звук у него адский, и мост можно евошный использовать, вид сзади будет как у бетмана, и пофиг как он будет ехать.shamann сказал(а):
Чё нить в стиле Блесталин бразерс!
ВоВремя
Учредитель Rods & Customs
--Алексей сказал(а):
Эту "идею" к Другану. Он проконсультирует если чё.
/кавычки заметили?/:&
Ломоносов М.В.
Member
А вот на днях изготовил дышло (... куда повернеш - туда и вышло...)
Прикрепил ее к раме, с рамы снял все навесное по переду, по заду все протянул, и давай кататься по гаражному серпантину.
Ну, а вчера, мы с другом Тимофеем на субаре медленно и печально, под звуки прямотока отправили раму с волги в ТК. В роли тягача выступил солярис. С задачей справился на отлично.
На этом история про раму заканчивается. У меня заканчивается, и начинается у ее нового владельца Дмитрия , что из нее будет, возможно волга купе. Но это уже другая история.
Прикрепил ее к раме, с рамы снял все навесное по переду, по заду все протянул, и давай кататься по гаражному серпантину.
Ну, а вчера, мы с другом Тимофеем на субаре медленно и печально, под звуки прямотока отправили раму с волги в ТК. В роли тягача выступил солярис. С задачей справился на отлично.
На этом история про раму заканчивается. У меня заканчивается, и начинается у ее нового владельца Дмитрия , что из нее будет, возможно волга купе. Но это уже другая история.
Ломоносов М.В.
Member
Добрый день всем присутствующим!
Давно ничего не писал, так как ждал, нет не чуда а машину.
Для тех кто будет заказывать с аукциона в Японии машину, советую обратить внимание на "работу" Япония-Трейд.
Во первых, по заявке машину пилить должны были по ванночке/тазику, дабы авто осталось на ходу, - по факту машина распилена по стоякам и полом под сидением, соответственно только катать вручную.
Во вторых, как только вы заплатили остаток по договору, и ждете отгрузки в ТК, по сути вы перестаете для них существовать как клиент, на письма не отвечают, но звонки очень неохотно
В третьих, при отправке просил делать фото машины, в ТК, в каком виде она едет, соответственно тоже хрен а не фото, машина уже приехала, а от них ничего, хотя просил и по почте, и по телефону, и по почте обещали сделать фото на момент отправки - хренасдва.
В четвертых собрана машина на стяжки, а запчасти, что сняты при порезке, просто горой лежат в перемешку, карданы, сидения, пластик в салоне и багажнике, ничего не обмотано, хотя бы от возможности испачкаться.
По отправке, отправляли ТК "Фрейт-Лайн", машину довезли, спасибо, все.
Парили мозг с отгрузкой, то якобы Япония-Трейд не собрала машину, то собрала не замотала, то снегом засыпало. В итоге скорее всего банально не было автовоза. Также сказали, что на запад, машины идут открытые (ну хрен с ними, я уже смирился). В итоге через две недели отправили, как говорили на автовозе. По факту в бортовом тентованом длинномере. Вроде что тентованный плюс, но проблема, как снять машину, либо пандус, либо эвакуатор с ровной большой платформой.
Но это все лирика, пришла машина, все нормально, эвакуатор нашли, приехал, перегрузили, вроде все, ан нет. Казус в том что гараж у меня находится на 6м этаже 10тиэтажного гаражного комплекса. Въезд с 3го этажа, то есть как минимум надо преодолеть три этажа. А перед многоэтажным паркингом, все наклонное, негде нормально машину снять, укатится и лови ее потом. Но решение нашлось быстро, охрана открыла шлагбаум, и эвакуатор платформой прям в ГСК спустил машину. К серпантину дотолкали в ручную. Осталось дело за малым - подъем. На помощь была призвана субару импреза WRX STI. И в стал вопрос с управлением болидом (цельсиором). Дело в том, что для складирования снятых запчастей, сидения были придвинуты максимально вперед и наклонены, залезть за руль - никак. Подключили аккум с соляриса, приборка светится, и милая японочка из недр машины сообщает, что на карданном валу она вертела погоду в России (было -29) и что вообще кучка ошибок, и сидения все равно мертвы. Пробовал и лечь, сесть, хрен там. В итоге залез через заднюю двер, и приобняв спинку водительского сиенияухватился за руль. Все процессия могла трогаться. Но скажу я вам, субару хоть и резвая, и полноприводная, но это не уазик. Пошлифовала на подъеме и все тут. Начались шустрые поиски какого нибудь маломальски похожего на внедорожник джип. и нашелся дизельный патфайндер. Благо человек сорвался из дома и примчался помочь. Все зацепили поехали, нисан не напрягаясь особо тянул цельса, я в салоне с полностью обмерзшими стеклами рулю, ничерта не виндо, хоть свет говловной выдергивает силуэты стен. И тут цельса начинает стягивать в центр, к стене, я соответствено пилотирую максимально от стены, и вхреначиваем передний бампер об противоположную стену. Пичалька, слезы, но уже похер, едем дальше. в итоге за минут 15 мы преодолели три этажа и закатили машину на этаж. Затем быстренько освободили гараж и затолкали ее в стойло. Вот как то так.
Потом еще была епля с аккумом соляриса, он сел в но, а на улице -29, и замок замерз, так как все время с сигналки закрывал, но это уже другая история. Главное что цельс у меня, остальное отремонтируем, купим, победим
Давно ничего не писал, так как ждал, нет не чуда а машину.
Для тех кто будет заказывать с аукциона в Японии машину, советую обратить внимание на "работу" Япония-Трейд.
Во первых, по заявке машину пилить должны были по ванночке/тазику, дабы авто осталось на ходу, - по факту машина распилена по стоякам и полом под сидением, соответственно только катать вручную.
Во вторых, как только вы заплатили остаток по договору, и ждете отгрузки в ТК, по сути вы перестаете для них существовать как клиент, на письма не отвечают, но звонки очень неохотно
В третьих, при отправке просил делать фото машины, в ТК, в каком виде она едет, соответственно тоже хрен а не фото, машина уже приехала, а от них ничего, хотя просил и по почте, и по телефону, и по почте обещали сделать фото на момент отправки - хренасдва.
В четвертых собрана машина на стяжки, а запчасти, что сняты при порезке, просто горой лежат в перемешку, карданы, сидения, пластик в салоне и багажнике, ничего не обмотано, хотя бы от возможности испачкаться.
По отправке, отправляли ТК "Фрейт-Лайн", машину довезли, спасибо, все.
Парили мозг с отгрузкой, то якобы Япония-Трейд не собрала машину, то собрала не замотала, то снегом засыпало. В итоге скорее всего банально не было автовоза. Также сказали, что на запад, машины идут открытые (ну хрен с ними, я уже смирился). В итоге через две недели отправили, как говорили на автовозе. По факту в бортовом тентованом длинномере. Вроде что тентованный плюс, но проблема, как снять машину, либо пандус, либо эвакуатор с ровной большой платформой.
Но это все лирика, пришла машина, все нормально, эвакуатор нашли, приехал, перегрузили, вроде все, ан нет. Казус в том что гараж у меня находится на 6м этаже 10тиэтажного гаражного комплекса. Въезд с 3го этажа, то есть как минимум надо преодолеть три этажа. А перед многоэтажным паркингом, все наклонное, негде нормально машину снять, укатится и лови ее потом. Но решение нашлось быстро, охрана открыла шлагбаум, и эвакуатор платформой прям в ГСК спустил машину. К серпантину дотолкали в ручную. Осталось дело за малым - подъем. На помощь была призвана субару импреза WRX STI. И в стал вопрос с управлением болидом (цельсиором). Дело в том, что для складирования снятых запчастей, сидения были придвинуты максимально вперед и наклонены, залезть за руль - никак. Подключили аккум с соляриса, приборка светится, и милая японочка из недр машины сообщает, что на карданном валу она вертела погоду в России (было -29) и что вообще кучка ошибок, и сидения все равно мертвы. Пробовал и лечь, сесть, хрен там. В итоге залез через заднюю двер, и приобняв спинку водительского сиенияухватился за руль. Все процессия могла трогаться. Но скажу я вам, субару хоть и резвая, и полноприводная, но это не уазик. Пошлифовала на подъеме и все тут. Начались шустрые поиски какого нибудь маломальски похожего на внедорожник джип. и нашелся дизельный патфайндер. Благо человек сорвался из дома и примчался помочь. Все зацепили поехали, нисан не напрягаясь особо тянул цельса, я в салоне с полностью обмерзшими стеклами рулю, ничерта не виндо, хоть свет говловной выдергивает силуэты стен. И тут цельса начинает стягивать в центр, к стене, я соответствено пилотирую максимально от стены, и вхреначиваем передний бампер об противоположную стену. Пичалька, слезы, но уже похер, едем дальше. в итоге за минут 15 мы преодолели три этажа и закатили машину на этаж. Затем быстренько освободили гараж и затолкали ее в стойло. Вот как то так.
Потом еще была епля с аккумом соляриса, он сел в но, а на улице -29, и замок замерз, так как все время с сигналки закрывал, но это уже другая история. Главное что цельс у меня, остальное отремонтируем, купим, победим
Ломоносов М.В.
Member
2,5 месяца